密閉裝卸火車鶴管系列中三種不同型號的鶴管具體概述
該信息來自：m.weizhouhuayi.cn 作者：湖北弘儀 發(fā)表時間：2019-10-15 09:06:36 瀏覽量：2692
[導讀]：本文是湖北弘儀小編于2019-10-15 09:06:36發(fā)布的關于火車裝卸鶴管的資訊，其主要內容為：湖北弘儀生產的帶立柱密閉裝卸火車鶴管：該鶴管? 適應于易燃、易爆、易揮發(fā)、有毒性液體介質的火車槽車裝卸作業(yè)及易揮發(fā)性氣體要求回收處理的場合，是提高安全，降低環(huán)境污染，改善工作條件的理想設備。鶴管設有液位報警系統，以提高防溢性能。鶴管平衡機構的拉桿支座及彈簧筒支座與普通鶴管通用，如不需密閉裝卸，可卸去密閉裝置，更換平衡器(另購)即成普通火車鶴管。
密閉裝卸火車鶴管：帶立柱密閉裝卸火車鶴管、帶立柱套管式密閉裝車火車鶴管、密閉裝卸火車鶴管
一、帶立柱密閉裝卸火車鶴管結構特點：
湖北弘儀生產的帶立柱密閉裝卸火車鶴管：該鶴管 適應于易燃、易爆、易揮發(fā)、有毒性液體介質的火車槽車裝卸作業(yè)及易揮發(fā)性氣體要求回收處理的場合，是提高安全，降低環(huán)境污染，改善工作條件的理想設備。鶴管設有液位報警系統，以提高防溢性能。鶴管平衡機構的拉桿支座及彈簧筒支座與普通鶴管通用，如不需密閉裝卸，可卸去密閉裝置，更換平衡器(另購)即成普通火車鶴管。帶立柱鶴管帶有可調節(jié)高度的松套法蘭，對接法蘭面至棧橋面高度可允差50mm，以便于安裝及鶴管換位。
二、主要技術參數：
公稱口徑： 液相DN100mm;氣相DN50mm
適應雙軌中心距：5400mm~6500mm
接口法蘭：液相DN100mm PN1.0MPa;氣相DN100mm PN1.0MPa
升降角度：70°~-25°
回轉半徑：外臂±內臂尺寸
一、帶立柱套管式密閉裝車火車鶴管結構特點：
連云港錦緣生產的帶立柱套管式密閉裝車火車鶴管：該鶴管適應于易燃、易爆、易揮發(fā)、有毒性液體介質的火車槽車裝卸作業(yè)及易揮發(fā)性氣體要求回收處理的場合，是提高安全，降低環(huán)境污染，改善工作條件的理想設備。鶴管設有液位報警系統，以提高防溢性能。鶴管平衡機構的拉桿支座及彈簧筒支座與普通鶴管通用，如不需密閉裝卸，可卸去密閉裝置，更換平衡器(另購)即成普通火車鶴管。帶立柱鶴管帶有可調節(jié)高度的松套法蘭，對接法蘭面至棧橋面高度可允差50mm，以便于安裝及鶴管換位。
二、主要技術參數：
公稱口徑： 液相DN100mm;氣相DN50mm
適應雙軌中心距：5400mm~6500mm
接口法蘭：液相DN100mm PN1.0MPa;氣相DN100mm PN1.0MPa
升降角度：70°~-25°
回轉半徑：外臂±內臂尺寸
一、密閉裝卸火車鶴管結構特點：
連云港錦緣生產的密閉裝卸火車鶴管適應于易燃、易爆、易揮發(fā)、有毒性液體介質的火車槽車裝卸作業(yè)及易揮發(fā)性氣體要求回收處理的場合，是提高安全，降低環(huán)境污染的理想設備。鶴管設有液位報警系統，以提高防溢性能。鶴管平衡機構的拉桿支座及彈簧筒支座與普通鶴管通用，如不需密閉裝卸，可卸去密閉裝置，更換平衡器(另購)即成普通火車鶴管。
二、主要技術參數
工作壓力：≤1.6MPa
升降角度：70°~-25°
公稱口徑：DN100mm
回轉半徑：外臂±內臂
適應雙軌中心距：5400mm~6500mm
用戶 · 評價
-
湖北弘儀來自黃浦區(qū)的客戶反饋
設備用起來很方便，沒怎么出過什么問題，挺好用的
-
湖北弘儀來自黑河市的客戶反饋
服務好!設備不但好用，還漂亮，超值!總體還不錯!
-
湖北弘儀來自榮昌縣的客戶反饋
取得國家級工業(yè)產品生產許可證，榮獲湖北省專精特新企業(yè)稱號
-
湖北弘儀來自海南省東方市的客戶反饋
剛開始我也什么都不知道，不知道可以先咨詢業(yè)務人員嘍，他們會幫我們解決這些問題的，還是免費的哈哈。
-
湖北弘儀來自陜西省榆林市的客戶反饋
現在都用鶴管來取代老式管道了 鶴管主要由立柱、內臂、外臂、彈簧缸平衡系統、裝卸管5個部分組成，主要用于液氨、液化氣、液化天然氣、丙烷、二甲醚的裝卸運輸過程中，是各種流體裝卸部門或單位理想的裝卸設備。
-
湖北弘儀來自新疆伊寧市的客戶反饋
湖北弘儀長期致力于鶴管，管道配件及配套產品的研制與開發(fā)。專業(yè)鶴管廠家，提供鶴管設計，安裝，維護，保養(yǎng)一條龍服務。
-
湖北弘儀來自湖北省安陸市的客戶反饋
每一道工序精益求精、每一個部件至臻完美，確保每一件產品都擁有世界級的品質。
-
湖北弘儀來自河北省安國市的客戶反饋
立足中原，覆蓋全國，面向世界，以創(chuàng)新為導向，堅定不移把液體?；穬\設備做大做強。
相關 · 問答
-
問題：火車鶴管和汽車鶴管有什么區(qū)別嗎
答案：相信看過前幾篇火車鶴管的文章（拓展閱讀：自動對位火車裝車鶴管的動力有幾種方式）火車鶴管和汽車鶴管是用于貨物裝卸的兩種不同類型的設備，它們在設計和用途上有一些區(qū)別。首先，火車鶴管通常比汽車鶴管更大，因為火車通常運輸的貨物量更大。火車鶴管通常具有更長的臂長和更高的承載能力，以應對火車車廂的高
-
問題：自動對位火車裝車鶴管的自動對位控制方法
答案：自動對位火車裝車鶴管的自動對位控制方法主要有紅外探頭法及圖像識別法。紅外探頭法 鶴管處的激光紅外線探頭隨鶴管移動自鶴管向罐車掃描，當激光射入罐車口內部的一瞬間，檢測到鶴管中心已對準罐口邊緣，再通過程序讓鶴管直線運行到罐口半徑的行程即可準確對位，該種對位方法鶴管誤差較小。圖像識
[免責聲明]：部分文章信息來源于網絡以及網友投稿，本網站只負責對文章進行整理、排版、編輯，是出于傳遞 更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性，如本站文章和轉稿涉及版權等問題，請作者在及時聯系本站，我們會盡快處理。
標題：密閉裝卸火車鶴管系列中三種不同型號的鶴管具體概述
地址：m.weizhouhuayi.cn/hynews/559.html
